800X PRO 2026: la trail definitiva se pone al día
Si la 800X PRO ya era difícil de batir en relación calidad-precio, la versión 2026 cierra el único debate que quedaba abierto. Con tres novedades clave —acelerador electrónico ride-by-wire, control de crucero y quickshifter bidireccional—, el modelo más icónico de la gama Adventure de KOVE da un salto que lo convierte en una propuesta prácticamente sin fisuras para quien busca la mejor trail de media cilindrada sin pagar de más.
El corazón sigue siendo el mismo y eso, en este caso, es una buena noticia. El motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, con DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida e inyección EFI BOSCH™, entrega 94,5 CV a 9.000 rpm y 79 Nm de par a 7.500 rpm. Un bloque elástico, con carácter en el rango medio, pensado para disfrutarse tanto en carretera como en pista. Y disponible en versión limitable a 35 kW para quienes lleguen desde el carnet A2.
La gran novedad del MY2026 está en la electrónica. El nuevo acelerador electrónico resuelve de raíz la única queja recurrente que los usuarios tenían sobre la versión anterior: una respuesta del gas demasiado directa. Ahora, el ride-by-wire permite dosificar la potencia con precisión en función del modo seleccionado. Y modos hay para elegir: Sport, Eco, Rain, Off-Road y uno personalizable, cinco en total para adaptar el carácter de la moto a cualquier situación. A esto se suma el control de crucero activo entre 40 y 130 km/h en tercera y cuarta marcha, y el quickshifter up&down para cambiar sin embrague en ambas direcciones. Un paquete que hasta hace poco era exclusivo de motos de precio muy superior.
La parte ciclo no necesitaba grandes cambios, y no los hay. Las suspensiones KYB multirregulables con 240 mm de recorrido —horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero— siguen siendo referencia en su segmento. Los frenos Taisko con doble disco lobulado de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones delante, más disco de 240 mm detrás, ofrecen una mordida contundente y progresiva. El ABS desconectable en tres niveles —ambas ruedas, solo delantera o sin ABS— permite adaptarse a cualquier terreno. Y el amortiguador de dirección de serie añade estabilidad a altas velocidades y en pistas exigentes.
En equipamiento, la 800X PRO 2026 no escatima. Las llantas de radios Akron tubeless, el cubre-cárter de aluminio, las barras de protección anticaída, la iluminación full LED con sistema LDR de ajuste automático, la toma USB/USB-C y el depósito de 19 litros forman una dotación de serie que muchos fabricantes reservan para sus versiones premium. Todo gestionado desde la pantalla TFT vertical de 7″ con TPMS y conectividad opcional para navegación y notificaciones.
Y con todo eso sobre la mesa, llega el dato que lo cambia todo: 7.999 € con IVA y transporte incluidos. El precio de una trail media de hace cinco años, con el equipamiento y la electrónica de 2026. La 800X PRO no pretende ser la más conocida del segmento. Solo la más completa por el dinero que pides.
La KOVE 800X PRO 2026 está disponible en gris y blanco, con carnet A (y limitación disponible para A2).
