800X GT: la trail que lo tiene todo, al precio que no esperabas
Si llevas tiempo buscando una moto trail adventure que no te obligue a elegir entre prestaciones, equipamiento y precio, para. La 800X GT acaba de redefinir lo que puede ofrecer una moto de su segmento por 7.999 €. Y eso, en 2026, es mucho decir.
Creada sobre la base de su hermana 800X Pro, la GT es la respuesta de KOVE a una realidad que todos los aventureros conocen bien: la carretera también importa. Y mucho. El usuario europeo no vive solo de pistas y senderos; hay puertos de montaña, travesías de fin de semana, kilómetros de asfalto entre aventura y aventura. La 800X GT está diseñada exactamente para eso: para serlo todo sin renunciar a nada.
Su corazón es un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, con calado a 270º, 4 tiempos, 8 válvulas y doble árbol de levas DOHC, refrigerado por líquido. La cifra que importa: 94,5 CV a 9.000 rpm y 79 Nm de par máximo a 7.500 rpm. Un bloque que coloca a la GT en la parte alta de su categoría, con una respuesta contundente en cualquier régimen y un carácter que invita a abrir gas.
Pero donde la 800X GT marca su propio territorio es en su puesta a punto. KOVE ha adaptado la parte ciclo hacia un uso más asfáltico sin perder versatilidad: ruedas de radios de 19″ delante y 17″ detrás, un recorrido de suspensiones de 210 mm (frente a los 240 mm de la Pro) y una altura de asiento de 826 mm. El resultado es una moto más cómoda en carretera, más fácil de manejar con carga y pasajero, y con una postura de conducción que no cansa en los viajes largos.
La electrónica está a la altura. La 800X GT integra una IMU desarrollada por Bosch que gestiona el ABS en curva desconectable en tres modos, junto con un control de tracción en tres modos, cinco modos de conducción (Sport, Confort, Rain, Off-Road y User), crucero activo, quickshifter y TPMS de control de presión y temperatura de neumáticos. Todo gestionado desde una pantalla TFT vertical de 7″ con conectividad para dispositivos móviles. Un paquete electrónico que muchas marcas reservan para modelos de precio muy superior.
En equipamiento de serie, la GT incluye iluminación full-LED con luz diurna DRL, protecciones anticaídas, cubre-cárter de aluminio, toma USB/USB-C y doble depósito de 22 litros para una autonomía real en ruta. Las maletas laterales y top case están disponibles como accesorios opcionales, completando la propuesta viajera.
La KOVE 800X GT no es una moto que promete mucho y cumple poco. Es una máquina honesta, técnicamente completa y con una relación calidad-precio que sus rivales directos —muchos de ellos más caros y menos equipados de serie— no pueden igualar.
Disponible en blanco y negro. Con carnet A (y posibilidad de limitación para A2). Por 7.999 € con IVA y transporte incluidos en Península y Baleares.
